Les Moteurs qui font Rêver

Descendante directe des mythiques Skyline, cette "super" Nissan vient chasser sur les terres des supercars, avec la Porsche 911 Turbo en ligne de mire. Pour parvenir à ses ambitions, elle peut compter sur un V6 3,8 litres gavé par deux turbos, accouplé à une transmission robotisée à double embrayage à six rapports et une puissance de 480 ch. Aucune valeur n’a été officiellement dévoilée, mais cette GTR devrait filer à 310 km/h et expédier le 0 à 100 km/h en 3,5 s. La planche de bord massive n’est pas un canon de beauté, mais l’instrumentation singe le cockpit d’avion. Le volant multifonctions dispose également de palettes pour passer les vitesses. Sans revendiquer quelque velléité familiale, la GT-R se permet en outre d'offrir un coffre à peu près correct ainsi que des places arrière suffisantes pour deux enfants. De quoi profiter de ce monstre de technologie en famille.

PSA songe déjà au remplacement de sa berline haut de gamme. Reprenant la plateforme de la Citroën C6 (PF3 à empattement long), la Peugeot 608 (projet W31) proposera à son lancement quatre motorisations. Les versions essence seront animées par un 4 cylindres 2.2 essence 16 soupapes de 163ch et le 6 cylindres en V essence de 215ch (ES9A) tandis que pour le diesel on retrouvera un 2.2 HDI biturbo de 170ch (DW12B)et le V6 HDI de 207ch (DT17). Plus tard, un V6 3,2 essence doté système d'admission camless à soupape électromagnétique et de desactivation de cylindre ainsi qu'une évolution du V6 HDi porté à 3 litres de cylindrée (DT20) et 220 ch completera la gamme. Au chapitre des équipements, on retrouvera des projecteurs directionnels, l'affichage tête haute (vitesse, navigation,...), un système de climatisation évolué,... Le style de la 608 sera très dynamique avec une ligne de coupé à 4 portes, un capot légèrement prohéminant "soft nose" et d'autres éléments repris du concept Peugeot 908 RC . La présentation de la 608 devrait intervenir en 2011 alors que Peugeot pourrait préparer son retour sur le marché américain.

Fort du succès de la 307 CC, Peugeot lancera courant 2009 la version Coupé Cabriolet de la 308. La 308 CC se différencie de la berline par un spoiler avant spécifique, des flancs de portes scultés, de nouveaux feux arrières et un extracteur arrière différent. Tout comme la version berline, la 308 CC gagne quelque centimètre (8cm en largeur et 6cm en longueur). Ainsi elle sera plus habitable surtout aux places avants même si elle restera une scricte 4 places. Au lancement, trois motorisations seront proposées : 1.6 THP 16v 150, 1.6 THP 16v 175 et 2.0 HDi 136. Le lancement commercial interviendra courant 2009 pour la France et sera exposée au Salon de Genève 2009 en première mondiale.

La nuit tombée, Dominic Toretto règne sur les rues de Los Angeles à la tête d'une équipe de fidèles qui partagent son goût du risque, sa passion de la vitesse et son culte des voitures de sport lancées à plus de 250 km/h dans des rodéos urbains d'une rare violence. Ses journées sont consacrées à bricoler et à relooker des modèles haut de gamme, à les rendre toujours plus performants et plus voyants, à organiser des joutes illicites où de nombreux candidats s'affrontent sans merci sous le regard énamouré de leurs groupies. A la suite de plusieurs attaques de camions, la police de L.A. décide d'enquêter sur le milieu des street racers. Brian, un jeune policier, est chargé d'inflitrer la bande de Toretto, qui figure, avec celle de son rival Johnny Tran, au premier rang des suspects. Site officiel

Le salon suisse accueille cette année, un bijou d'exception: l'Aston Martin V12 Vantage RS. Héritant d'un V12 6.0l de 600 ch, le propulsant de 0 à 100 km/h en 4 secondes et de 0 à 160 km/h en 8,5 secondes, il fait l'effet d'une bombe ... vitesse de pointe : 320 km/h! De hautes performances qui vont de paire avec un poids (1600kg) et un freinage maîtrisés, respectivement hérités du capot plus hayon en carbone et des disques de freins en céramique. Parée de magnifiques éléments aérodynamiques (capot nervuré, aileron retractable, ouïes latérales, jantes spécifiques, feux arrière cristaux), sa robe fait également des étincelles. Belle de l'extérieur, cette Aston Martin l'est aussi de l'intérieur, comme en témoigne, l'ambiance luxueuse et sportive qui règne à bord (inserts carbone,tableau de bord alcantara, sièges baquets).

Un modèle chic et choc qu'il n'est pas exclu de voir un jour sur nos routes...patience!

A Genève, le voile a été levé sur le concept "Chicane " badgé Maserati. Projet devenu réalité, ce prototype tout en courbes, est l'œuvre d'étudiants designers italiens (IED à Turin), sélectionnés et sponsorisés par la marque au trident. Actuellement sur la scène internationale et sous la rampe des projecteurs, ce coupé quatre places, long de 4,40m revêt un moteur V8 de plus de 400 chevaux à l'instar du Grand Turismo S dont il s'est inspiré. Triples ouïes latérales, optiques de phares avant en retrait, long capot moteur, le ton est donné: un style plus agressif et une carrosserie plus courte...de quoi présager un futur petit coupé sport. Et même si certaines de ses caractéristiques esthétiques, ne pourront être adaptés à la production, continuons de rêver!

Le SUV japonais, Pathfinder monte en gamme."Ultimate" voici le nom donné par Nissan à la série limitée de son modèle 4 roues motrices et 7 places modulables. Paré d'une sellerie cuir chocolatée, d'une peinture noire métallisée et de vitres arrière surteintées, le Pathfinder Ultimate joue la carte de l'élégance. Côté confort, il reprend les équipements de la version de milieu de gamme SE : régulateur de vitesse, essuie-glaces et feux automatiques, système audio RDS 6 CD/6 HP, climatisation multi zones. Boîte automatique et système de navigation font, quant à eux, partie des options*. Disponible en motorisation 2.5l dCi 171 ch. Mais exclusivité oblige, seuls 300 heureux propriétaires pourront en profiter.

Première voiture hybride de série commercialisée au monde, dès 1997 au Japon, et légèrement retouchée fin 2000 à son arrivée en Europe, la Toyota Prius a trouvé son public en Europe. La berline japonaise marie presque idéalement lest technologies thermiques et électriques. Le premier fabrique l’électricité quand il est à son rendement optimum. Lorsqu’il ne l’est plus, c’est l’énergie stockée dans les batteries qui prend le relais et seconde le moteur thermique. Cette technique est au point, et permet de polluer beaucoup moins. La seconde génération de Toyota Prius, apparue fin 2004, améliore le concept hybride à tous les niveaux. Plus grande, plus propre, plus performante tout en consommant moins. Si sa conduite est mois agréable qu’une berline classique sur route, son usage en ville est certainement plus reposant que la concurrence. La Toyota Prius est une alternative écologique viable qui a prouvé sa fiabilité et son nombreuses qualités en récoltant le titre de voiture de l’année 2005.